Sei mai entrato in un piccolo aereo o in elicottero con un pilota che non ha tenuto un briefing sulla sicurezza? O forse tu eri un secondo pilota, insieme per il viaggio e non avevi la certezza di chi avrebbe gestito le missioni di volo durante il volo.
Per un pilota esperto o passeggero con esperienza in più tipi di aeromobili, il briefing preflight non è probabilmente un grosso problema. Per gli altri, però, la mancanza di un briefing preflight può incitare confusione, disagio e paura, anche tra i passeggeri più rilassati. E per lo meno, l'assenza di un briefing preflight può lasciare sia i passeggeri che i passeggeri-pilota che sono altrimenti a loro agio nell'aereo confusi su quale potrebbe essere il loro ruolo su quel determinato volo.
Alcuni passeggeri sono bravi a nascondere la loro incertezza riguardo al volare su un nuovo aereo e trasudano confidenza indipendentemente dal briefing e dal fatto che siano a loro agio o meno; altri mostreranno la loro ansia fisicamente e parleranno. Indipendentemente da ciò, si desidera che ogni passeggero sia completamente a suo agio fin dal principio, motivo per cui il briefing di un passeggero è così importante. Mentre il tuo briefing cambierà in base al livello di comfort e all'esperienza dei tuoi passeggeri, assicurati di non saltarlo completamente.
Tutti si sentiranno meglio se viene fornito un briefing sulla sicurezza professionale.
Il Brief richiesto
Ci sono alcuni elementi che dovrebbero essere coinvolti in un briefing del passeggero. La FAA raccomanda - e conferisce a determinate operazioni - che almeno i seguenti elementi (facilmente ricordati dall'acronimo SICUREZZA) siano coperti durante un briefing:
- S mangia, cinture di sicurezza e fumo
- A ir e opzioni di calore
- F ire Estintore
- Exits, Emergencies e Equipment
- T rafico e parlante
- Le nostre domande
Il passeggero inesperto
Oltre ai suddetti articoli, se hai un passeggero inesperto con te, dovrai assicurarti di coprire una miriade di altre cose specifiche per il tuo volo. Per la maggior parte, più conoscenza avranno i tuoi passeggeri, più saranno comodi. Qui ci sono alcune cose che potresti considerare di coprire quando istruisci i tuoi passeggeri:
- Come entrare e uscire dall'aereo
- Regolamenti federali aeronautici associati per il volo in particolare, come l'uso delle cinture di sicurezza, sistemi di ritenuta per bambini, uso di telefoni cellulari per bambini al seguito o regole di sterzo in cabina di pilotaggio.
- Procedure di sicurezza a terra come stare lontano dall'elica durante l'entrata e l'uscita
- Quali potrebbero essere le condizioni meteorologiche locali
- Cosa potrebbero sentire alla radio se stanno ascoltando
- Cosa comporta la navigazione o come potrebbe apparire l'approccio nell'aeroporto
- Cosa dovrebbero fare se iniziano a sentirsi male
- Qualunque cosa interessante potrebbero aspettarsi di vedere come punti di riferimento o luoghi familiari.
Il pilota-passeggero
Avere un secondo pilota nell'aeromobile con te non ti libera dalla necessità di riassumere. Mentre entrambi avete familiarità con l'aereo e l'area locale, quando si vola con un altro pilota è particolarmente importante informarsi reciprocamente sulla divisione delle responsabilità. Chi fungerà da pilota al comando? Il pilota in comando cambierà se si verifica un'emergenza? Un pilota controlla il traffico mentre l'altro controlla le radio? Chi sarà sui comandi durante quali parti del volo?
Cosa succede se uno di voi non è d'accordo con l'altro quando si tratta di prendere decisioni su interruzioni di carburante, ritardi o azioni per circumnavigare le condizioni meteorologiche? Non è raro vedere i piloti in disaccordo su quanto sia brutto il tempo, se i venti sono abbastanza brutti da atterrare su una pista diversa, anche dove parcheggiare quando arrivi a destinazione. Determinare tutte queste cose in anticipo aiuterà il volo a muoversi senza intoppi, in modo che la tua attenzione non venga distolta da queste cose durante il volo.
Assicurati che il tuo pilota sia in effetti a conoscenza delle procedure di uscita di emergenza dell'aeromobile e si assicuri che non ci sia confusione su chi sta pilotando l'aereo durante eventi normali o anormali. Se uno di voi è un pilota di sicurezza mentre l'altro sta praticando approcci IFR, per esempio, è necessario essere sicuri di avere un sistema per lo scambio positivo di controlli e di evitare le collisioni.
Un ultimo pensiero: un accurato briefing dei passeggeri non è richiesto solo dalla FAA in alcuni casi, ma darà il tono per la professionalità all'inizio del volo ed è particolarmente importante se c'è una tendenza per l'operazione a diventare casuale, quindi anche se potresti essere tentato di rinunciare al briefing SICUREZZA per il tempo o perché non vuoi far passare il tuo pilota-passeggero, pensaci due volte prima di farlo. Realizzare un briefing stabilirà l'atmosfera per il volo sin dall'inizio e vorrà che sia orientato alla sicurezza.