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Air Force Jobs In Demand: quando le carriere sono nella lista stressata

Elenco trimestrale The Needs of the Air Force

Le esigenze dell'Air Force Stressed List sono determinate dai lavori nell'Aeronautica che devono essere riempiti con nuove reclute, altri aviatori senior o ufficiali. A partire dal 2017, c'erano 50 posti di lavoro nell'Air Force elencati nell'elenco Stressed List. Molti considerano questo uno strumento per i reclutatori per aiutare a riempire e guidare i reclutatori qualificati verso questi lavori che sono più necessari nell'Aeronautica. Cercare l'elenco pubblicizzato prima di visitare il reclutatore può aiutare un futuro selezionatore a essere selezionato se la tua lista dei desideri di lavoro è nella lista delle sollecitazioni.

I primi dieci bisogni dell'Air Force sono i seguenti posti di lavoro dell'autunno 2017:

1 - Area di attitudine meccanica
2 - Forze di sicurezza
3 - Area Aptitude elettrica
4 - Area generale attitudine
5 - Area generale attitudine
6 - Area di attitudine meccanica
7 - Area di attitudine meccanica
8 - Controllo del traffico aereo
9 - Sistemi di munizioni
10- Sistemi di trasporto cyber

Scarsità di ufficiale

La carenza più accentuata per l'Air Force è rappresentata dai problemi di under-manning del pilota che ora, a partire dal 2017, superano i 2.000 piloti. L'Air Force ha bisogno di così tanti piloti che stanno prendendo in considerazione nuovi programmi che permettono agli aviatori di arruolamento di arruolare anziani di frequentare la scuola di volo. Anche una considerazione è quella di creare un programma pilota di warrant officer simile al programma pilota dell'Esercito per riempire questo arretrato.

Modifiche trimestrali alla lista sollecitata dell'aeronautica

Ogni tre mesi, l'Air Force esamina tutti i suoi lavori di arruolati e commissionati per determinare quali lavori sono più richiesti e più a corto di personale.

A tutti i lavori viene assegnato il cosiddetto "stress rating" e quelli con i punteggi più alti vengono inseriti nella "lista stressata".

Lo stress, come definito qui, è guidato da tre fattori principali: manodopera, equipaggio e schieramenti. I driver dello stress sono diversi per ogni ambito di carriera, ma quando un campo di carriera è considerato "stressato", ciò significa che l'Air Force non ha abbastanza personale in quel particolare settore di carriera per svolgere adeguatamente la missione assegnata.

L'assegnazione dei livelli di stress ai posti di lavoro fornisce alla dirigenza dell'Air Force una misura oggettiva, unica, per determinare lo stress relativo tra i diversi codici di specialità aeronautica, che vengono utilizzati per designare ciascun lavoro.

Come funzionano i codici di stress dell'aeronautica

I risultati dello stress audit annuale servono da indicatore di problemi potenziali ed effettivi e consentono inoltre alla leadership dell'Air Force di misurare i progressi. Secondo il sistema:

  • Un livello di stress di 1, 0 per un campo di carriera significa che non c'è carenza di (distribuzione o domicilio)
  • Un livello di stress superiore a 1, 0 significa che c'è un deficit. Il deficit è espresso come percentuale del personale assegnato (ad esempio, un livello di stress pari a 1, 2 significa che ogni persona alla stazione di casa sta facendo il lavoro di 1, 2 persone)
  • Un livello di stress inferiore a 1, 0 significa che c'è un surplus per quel particolare campo di carriera. L'eccedenza è espressa come percentuale del personale assegnato (ad esempio, un livello di stress pari a 0, 8 significa che ogni persona alla stazione di casa, in media, sta facendo il lavoro di .8 persone)

L'Air Force ha l'obiettivo di cercare di raggiungere un "livello di stress" di 1, 2 o inferiore per ogni codice di specialità aeronautica.

Lavori dell'aeronautica in domanda, o no?

Anche se un lavoro ha un codice di stress elevato, il che significa che è considerato non programmato, ciò non significa necessariamente che il lavoro abbia aperture per i nuovi assunti (sebbene la presenza di un lavoro nell'elenco potrebbe anche indicare la necessità di nuovi reclutati).

Ad esempio, il posto di lavoro potrebbe essere adeguatamente presidiato nei ranghi del primo terzetto (nuovo reclutamento), ma considerato "stressato" a causa di una carenza nei ranghi del Sottufficiale (NCO). In tal caso, l'Air Force avrebbe tentato di correggere la carenza attraverso il programma Re-Training dell'NCO.

Anche se lo "stress" è causato (o parzialmente causato) da una carenza di personale nei ranghi del primo terremoto, i posti disponibili per l'allenamento possono entrare in gioco. Ad esempio, le scuole tecniche dell'Aeronautica possono addestrare solo un numero limitato di studenti in un dato momento e tutte le "fasce di addestramento" previste possono essere già occupate da persone già inserite nel programma di arruolamento ritardato (DEP), o già nell'aeronautica, ma in attesa di uno slot di allenamento.

Non così semplice da aumentare il reclutamento

L'aumento del numero di slot di formazione disponibili presso i centri di reclutamento non è generalmente un'opzione praticabile.

Aggiungere più slot significa aggiungere più risorse. Altri istruttori devono essere aggiunti (eliminando così i sottufficiali esperti dal "campo"), lo spazio dormitorio dovrebbe essere aggiunto, più personale di supporto (finanza, amministrazione e personale), dovrebbe essere aumentato e le sale da pranzo ampliate.

Carriere di Acquisition Corps.

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