La gestione delle risorse a singolo pilota, o SRM, è un derivato della gestione delle risorse dell'equipaggio (CRM) ed è un termine relativamente nuovo che si applica alle operazioni con un solo pilota. Il CRM è stato implementato per aiutare i membri dell'equipaggio a comunicare in modo efficace durante l'utilizzo di tutte le risorse disponibili per identificare e gestire i rischi prima, durante e dopo un volo. La gestione delle risorse con un solo pilota è la stessa cosa, ma per i piloti che operano senza i membri dell'equipaggio. SRM è stato implementato come parte del programma FITS della FAA.
Le operazioni con un solo pilota sono intrinsecamente più pericolose delle operazioni che coinvolgono i membri dell'equipaggio. Una singola persona può essere più facilmente sopraffatta di fronte a più decisioni da prendere. La gestione delle attività può diventare rapidamente difficile anche per i piloti esperti quando le cose vanno male. Ad esempio, nella stessa emergenza, un equipaggio a doppio pilota può dimezzare le responsabilità e le mansioni e ciascuna svolge i compiti assegnati. I piloti di linea possono essere assistiti da assistenti di volo, membri dell'equipaggio fuori servizio e persino passeggeri in situazioni di emergenza.
SRM Concepts
Un solo pilota non ha nessuno che lo aiuti. La buona notizia è che tramite SRM, un singolo pilota viene insegnato a gestire il carico di lavoro, a mitigare i rischi, correggere gli errori e prendere decisioni corrette, proprio come farebbe un equipaggio con i concetti di CRM.
- Aeronautical Decision Making (ADM) e Risk Management (RM): la formazione SRM insegna ai piloti le strategie decisionali appropriate e le tecniche di gestione del rischio. Ogni volo ha un certo livello di rischio; i piloti dovrebbero sapere come eseguire una valutazione del rischio, come ridurre i rischi e come prendere decisioni in base a tutte le informazioni disponibili.
- Task Management (TM): la gestione delle attività consiste nel definire le priorità e identificare le attività che possono essere completate prima, durante e dopo un volo per garantire operazioni efficienti senza sovraccarico di attività.
- Automation Management (AM): l'ambiente di volo di oggi è pieno di TAA e pozzetti di vetro, quindi la gestione dell'automazione è diventata un concetto molto importante. I piloti dovrebbero praticare il buon AM programmando le informazioni in avionica prima di un volo, se possibile, e conoscendo esattamente come funzionano i loro sistemi. Una vasta conoscenza dell'automazione è estremamente importante per i piloti singoli.
- Consapevolezza del CFIT: il controllo del volo nel terreno (CFIT) continua ad essere un problema, e i piloti singoli devono identificare i rischi associati a ciascun volo prima, durante e dopo il volo. Conoscere il terreno e le capacità degli aerei è essenziale.
- Consapevolezza della situazione (SA): la consapevolezza situazionale è un gioco da ragazzi per i piloti single. I piloti devono essere consapevoli della loro posizione in ogni momento. È facile confondersi, soprattutto tra le nuvole, e la mancanza di consapevolezza situazionale porta rapidamente a giorni molto brutti. I piloti dovrebbero usare i concetti di cui sopra per aiutarli a rimanere consapevoli della loro posizione, rotta, altitudine, ecc. In ogni momento.
Le 5 P
Un modo utile per un pilota di valutare la propria situazione come pilota singolo è di utilizzare il concetto delle 5 P, che è un modo pratico per il pilota di analizzare i rischi associati agli elementi di un volo.
- Piano: il pilota deve eseguire tutte le pianificazioni preliminari e prepararsi a regolare il piano di volo secondo necessità durante il volo. Il piano coinvolge anche le circostanze relative al processo di pianificazione del volo, come la raccolta di informazioni meteorologiche e la valutazione del percorso.
- Aereo - L'aereo è ovviamente un elemento significativo del volo e il pilota deve valutare i rischi associati alle attrezzature non operative e alla forma generale dell'aereo.
- Pilota - Il pilota deve valutare se stesso con una checklist di valutazione del rischio e con la lista di controllo I'M SAFE, ma dovrebbe anche valutare la sua valuta e competenza, così come le condizioni del volo in relazione alle sue abilità e ai suoi minimi personali.
- Passeggeri - I passeggeri possono presentare sfide come malattia, paura, disagio e distrazioni. È meglio che un pilota pianifichi le sfide dei passeggeri prima del tempo, come fornire a ciascuno acqua e sacchi malati e informarli su cosa accadrà.
- Programmazione - L'avionica avanzata deve essere compresa completamente e programmata correttamente.
Valutando ciascuno di questi elementi e le variabili coinvolte, un pilota può più scoprire e mitigare i rischi e prendere decisioni informate sul posto.