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Profilo di carriera: controllore del traffico aereo dell'esercito

Per un lavoro che in realtà non richiede volare (e non schiantarsi ) su un aereo da svariati milioni di dollari, il 15Q, specialista militare militare dell'esercito (MOS), sembra ancora un carico piuttosto pesante da trasportare. Fortunatamente, la ricompensa per un lavoro ben fatto non è solo la soddisfazione di rendere lo spazio aereo dell'esercito più sicuro, ma anche di sapere che hai padroneggiato un lavoro che è piuttosto difficile da affrontare senza il tipo di esperienza offerta dall'esercito.

Doveri e responsabilità

In un certo senso, essere un controllore del traffico aereo potrebbe essere probabilmente più difficile del volare sull'aereo - dopo tutto, con la responsabilità dei movimenti e degli schemi di volo di tutti i velivoli nello spazio aereo assegnato, è un po 'come volare tutti quegli aerei contemporaneamente .

GoArmy.com descrive il lavoro in termini ingannevolmente semplici, dicendo che i controllori "[c] controllano il traffico aereo e terrestre" e "[p] elaborano i dati del piano di volo e mantengono registri, registrazioni, file e registrazioni su nastro di comunicazioni vocali". Le descrizioni di lavoro più tecniche nella letteratura ufficiale dell'esercito sono. . . bene, così tecnico che non riesco nemmeno a trovare una versione soddisfacente per voi, caro lettore.

È sufficiente dire che durante un turno, un controllore del traffico aereo dell'esercito mantiene il contatto radio con tutti gli aeromobili in avvicinamento, in partenza e in volo; gestisce i piani di volo per garantire che non vi siano collisioni, arresti anomali o violazioni delle regole dello spazio aereo; e fornisce una guida ai piloti che utilizzano le regole di volo sia visive che strumentali, come impone la situazione. Operano in aerodromi militari e campi di spedizione temporanea costruiti per operazioni di combattimento o di emergenza.

E con esperienza e promozione, i controllori del traffico aereo dell'esercito possono anche trovarsi come consulenti speciali o legami con la Federal Aviation Administration (FAA) per conto dell'Esercito.

Requisiti militari

Se sei interessato a diventare un controllore del traffico aereo dell'esercito, avrai ovviamente bisogno del tuo diploma di scuola superiore e di un passaggio dal tuo reclutatore al più vicino centro di prova di Armate Services Vocational Aptitude Battery (ASVAB). 101 o superiore è necessario nell'aspetto tecnico qualificato (ST) del test per essere considerato adatto per il lavoro.

Inoltre, i potenziali 15Q devono sottoporsi a un'indagine dettagliata in background per dimostrare di essere idonei a ottenere un'autorizzazione di sicurezza segreta e devono avere una normale visione dei colori.

Gli abusatori di alcol diagnosticati ricevono normalmente lo stivale, anche se sono possibili deroghe per coloro che completano con successo un programma di trattamento dell'esercito o civile e rimangono sobri. La vendita o l'uso di droghe illegali ti farà anche venire il mal di cuore, con una gentile eccezione fatta per "sperimentazione civile adolescenziale con la marijuana", secondo il MOS Book dell'esercito.

Formazione scolastica

Dopo aver completato l'addestramento di base dell'esercito, i quindici sono assegnati a un corso di formazione formale di 15 settimane a Fort Rucker, Alabama, sede del Army Aviation Center.

Il MOS Book afferma che i soldati diplomano il corso Fort Rucker "con un livello di apprendistato di conoscenza" e si concentra sui "compiti critici per il combattimento del MOS" usando materiali didattici per l'aula e computerizzati.

Saltare la scuola MOS

Il programma ACASP (Civilian Acquired Skills Program) dell'esercito è progettato per consentire ai professionisti civili addestrati e qualificati di arruolarsi in determinati percorsi di carriera senza frequentare la formazione di base. (Non così veloce - devi ancora andare al campo di addestramento, reclutare.) Per saltare la scuola a Fort Rucker e diventare un 15Q, i candidati devono avere due o più anni di esperienza come controllori di volo e tenere una torre di controllo FAA attuale certificato dell'operatore.

Certificazioni e Outlook

Opportunità di credenziali dell'esercito On Line afferma che la GI Bill contribuirà a guadagnare una licenza civile di spedizione aerea attraverso la FAA. Il sito elenca anche una serie di certificazioni correlate idonee per i soldi delle GI bill, tra cui Executive Airport accreditato, Project Management Institute (PMI) Risk Management Professional e CompTIA Certified Technical Trainer.

I controllori del traffico aereo dell'esercito possono anche iscriversi al programma di Partnership for Youth Success (PAYS) per avere l'opportunità di intervistare imprese civili dopo aver lasciato l'esercito. GoArmy.com menziona espressamente che 15Q potrebbero voler pagare PAYS per un'iniziativa con società come AAR Aircraft Services, Lockheed Martin, Raytheon o L-3 Communications Linguist Operations & Technical Support.

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