Come diventare un pilota di linea aerea

Se diventare un pilota di linea aerea è il tuo obiettivo di carriera, imparare a pilotare un aereo reale non è la parte più difficile. Gli aspetti tecnici del pilotaggio di un aereo - anche quelli di grandi dimensioni, commerciali - possono essere controllati dalla maggior parte di chiunque si impegni a farlo, ma essere messi a capo di un velivolo, del suo equipaggio e dei passeggeri, e il suo carico è molto più di quelli tecnici . Ottenere l'esperienza necessaria richiede un investimento significativo di tempo e denaro.

La tecnologia aeronautica è diventata così avanzata che è diventato un cliché per le persone dire che gli aeroplani volano. E questo può essere vero quando tutto sta andando secondo i piani, ma tutto non va sempre secondo i piani. I piloti di linea devono avere la capacità di gestire grandi velivoli e prendere decisioni con il miglior interesse di tutti a bordo, e devono essere in grado di farlo in condizioni avverse. Quindi, oltre all'esperienza di volo, una formazione a tutto tondo è importante per i potenziali piloti di linea.

Le compagnie aeree apprezzano anche i piloti che hanno esperienza di volo per le forze armate e le capacità di leadership che spesso ne derivano.

Le grandi compagnie aeree commerciali richiedono ai piloti di avere lauree. Alcune compagnie aeree regionali più piccole potrebbero richiedere non più di due anni di laurea, ma se il tuo obiettivo è quello di capitanare un grande jet commerciale, prendi la laurea. Non necessariamente deve essere un grado legato all'aviazione, ma se sai già che essere un pilota di linea commerciale è ciò che vuoi fare, quella potrebbe essere la tua migliore opzione.

Requisiti della Federal Aviation Administration (FAA)

Essere assunti da una compagnia aerea come primo ufficiale, o co-pilota, richiede ai candidati di essere in possesso di un certificato ATP (Airline Transport Pilot). Oltre a superare le conoscenze applicabili e le prove pratiche, i candidati devono:

• Avere almeno 23 anni
• Tenere un certificato pilota commerciale con valutazione dello strumento
• Ho registrato almeno 1.500 ore di tempo totale come pilota
• Hanno registrato almeno 50 ore in un aereo plurimotore

I potenziali piloti di linea aerea non soddisfano tutti questi requisiti solo frequentando la scuola di volo o un programma di aviazione in un'università. Un percorso comune per guadagnare le ore necessarie e acquisire una preziosa esperienza sta lavorando come istruttore di volo.

Imparando a volare

C'è più di un percorso verso l'apprendimento di come pilotare un aereo e ottenere la licenza per farlo. Quale opzione è la migliore dipende dalle tue circostanze.

1. Scuola di volo della parte 61 o della parte 141: le scuole di volo sono classificate come scuole di volo della parte 61 o scuole di volo della parte 141. Questi si riferiscono ai regolamenti FAA, e la parte 61 specifica i requisiti per la certificazione dei piloti, mentre la parte 141 descrive i regolamenti relativi alle scuole pilota. L'istruzione di volo della parte 61 è la meno regolamentata, rendendola l'opzione più informale e spesso meno costosa. Gli istruttori delle scuole della parte 61 possono condurre la formazione nel modo che preferiscono, senza troppa supervisione da parte della FAA. Le scuole di volo della parte 141, d'altra parte, devono aderire ad un rigido schema di addestramento che è stato approvato dalla FAA. Entrambi i metodi di allenamento potrebbero offrire un ambiente casuale e al passo con gli altri, ma la formazione Part 141 è nota per essere un po 'più veloce. La maggior parte delle scuole di volo offre formazione in notti e nei fine settimana.

1. Aviation College o University: l'ovvio vantaggio di frequentare un college o un'università con un programma di aviazione è quello di guadagnare una laurea di quattro anni mentre impara a volare. I corsi sono costituiti da classi correlate all'aviazione orientate verso i piloti di carriera e la qualità della formazione è elevata. Le università potrebbero fornire agli studenti un'esperienza professionale e le tecnologie e le attrezzature più aggiornate nel paese. Lo svantaggio dei programmi collegiali è il costo, ma sono disponibili borse di studio e altri tipi di aiuti finanziari per aiutare a compensare le tasse scolastiche e i costi di volo. Prendi in considerazione di entrare a far parte di un'organizzazione di aviazione professionale nella tua comunità, come la Experimental Aircraft Association (EAA) o l'Aircraft Owners and Pilots Association (AOPA). Spesso offrono borse di studio e seminari di formazione gratuiti.

1. Accademia di aviazione: le accademie di aviazione offrono agli studenti la possibilità di acquisire i certificati pilota e le conoscenze necessarie in breve tempo. Questi programmi spesso addestrano le persone a diventare piloti di linea in un anno o due con corsi di studio intensivi e un'intensa formazione orientata alle compagnie aeree nell'ambito di un programma Part 141. Molte volte, queste aziende collaborano con le compagnie aeree per offrire colloqui di lavoro garantiti ai laureati. Il più grande svantaggio è il costo, in quanto le accademie di aviazione sono l'opzione più costosa.
2. Carriera militare : una carriera militare nell'aviazione può alleggerire l'onere finanziario dell'addestramento al volo, con un compromesso circa 10 anni di impegno militare. Poiché il costo della formazione è coperto, questa è un'opzione auspicabile per alcuni. Oltre ai vantaggi finanziari, i piloti militari possono divertirsi viaggiando per il mondo mentre acquisiscono esperienza nel volo di grandi velivoli. Diventare un pilota militare significa far fronte a severi requisiti di accettazione, sia fisici che mentali. Gli svantaggi di diventare un pilota militare includono il lungo impegno, un sacco di tempo lontano da casa e la probabilità di dispiegamenti. Quando l'impegno è completo, le prospettive di lavoro sono generalmente molto buone, in quanto l'esperienza militare è fortemente auspicata dai reclutatori di compagnie aeree.

Guadagnare anzianità

Una volta assunto da una compagnia aerea, l'unico modo per guadagnare anzianità e un'eventuale promozione a capitano è di mettere il tempo. Perché le compagnie aeree vogliono naturalmente che i loro piloti più esperti siano quelli che mantengono i loro jet, si aspettano di passare diversi anni come primi ufficiali. Una volta che sarai promosso capitano, preparati a impiegare più tempo prima di ottenere i programmi preferiti. Aspettatevi di guadagnare anzianità volando di notte e nei fine settimana.