Descrizione del lavoro della forza aerea IN-FLIGHT REFUELING (1A0X1)

Riepilogo di specialità

Svolge le attività e le attività di rifornimento di carburante durante il rifornimento in volo in base ai manuali di volo, alle liste di controllo e alle pubblicazioni dell'Air Force degli Stati Uniti. Sottogruppo di lavoro subordinato relativo a DoD: 050.

Doveri e responsabilità

Svolge compiti di rifornimento in volo durante il rifornimento in volo. Controlla i moduli per lo stato delle attrezzature. Esegue il controllo visivo e operativo del rifornimento di carburante e dei relativi sistemi e apparecchiature. Esegue ispezioni preflight, through-flight e post-volo. Compie registri e rapporti di preflight e post-volo. Esegue il controllo operativo in volo dei sistemi di rifornimento di carburante. Dirige l'aereo del ricevitore in posizione di rifornimento d'aria. Controlla i comandi e gli interruttori del rifornimento di carburante in volo per influire in modo sicuro sul contatto tra l'aeromobile cisterna e il ricevitore.

Monitora il pannello di controllo per il corretto funzionamento dell'apparecchiatura durante il rifornimento di carburante e consiglia al pilota ricevente le azioni necessarie per mantenere in sicurezza la posizione all'interno della busta di rifornimento di carburante. Mantiene informato il pilota della petroliera sullo stato di avanzamento delle operazioni di rifornimento di carburante. Esegue operazioni e procedure di emergenza come richiesto per il carico di emergenza e il carico di carburante.

Calcola e applica i dati, le procedure e le tecniche relative al peso e all'equilibrio. Determina il carburante, il personale, il carico e il peso e la distribuzione delle apparecchiature di emergenza e speciali per calcolare il peso e l'equilibrio dell'aeromobile. Assicura che il velivolo sia correttamente caricato entro limiti operativi sicuri e fornisca i dati di peso e bilanciamento per il calcolo dei dati di decollo e di atterraggio. Completa le forme di peso ed equilibrio per il volo. Prepara e verifica i piani di carico, indirizza il carico di carico e le operazioni di scarico e ispeziona il carico dell'aeromobile per garantire la conformità delle merci pericolose e lo stato di peso e bilanciamento degli aeromobili.

Garantisce un equipaggiamento di sicurezza adeguato e gli oggetti di comfort per i passeggeri si trovano a bordo di un aereo. Incarica i passeggeri di utilizzare le attrezzature di emergenza e le procedure di emergenza.

Informazioni aggiuntive: Sarai in stato di volo come Aviatore con arruolamento in carriera. Sarai un membro dell'equipaggio, regolarmente richiesto per volare con l'aereo. Eseguirai le suddette mansioni speciali durante i viaggi in tutte le aree del mondo.

Un apprendista di rifornimento in volo è più comunemente chiamato Boom Operator. L'utente sarà responsabile del funzionamento dell'apparecchiatura nell'aeromobile "cisterna" KC135 o KC10 che si collega al velivolo "ricevitore" in volo, in modo che il carburante possa essere trasferito. Questa apparecchiatura è chiamata "boom volante", quindi il termine "Boom Operator". Riceverai anche in navigazione di base, movimentazione merci e operazioni di trasporto passeggeri

Qualificazioni specialistiche

Conoscenza. La conoscenza è obbligatoria per: principi elettrici e meccanici applicabili agli aeromobili e ai relativi sistemi; teoria del volo; sistemi elettrici, idraulici e pneumatici per aeromobili che si applicano al sistema di rifornimento in volo; funzionamento normale e di emergenza dei sistemi di rifornimento degli aeromobili; direttive volanti; fattori di peso e di equilibrio; tecniche di immobilizzazione del carico; minore manutenzione in volo; usando attrezzatura personale e ossigeno; comunicazione e procedure di emergenza aeronautica; e utilizzo e interpretazione di diagrammi, caricamento di grafici, pubblicazioni tecniche e manuali di volo.

Formazione scolastica. Per l'ingresso in questa specialità, è auspicabile il completamento della scuola superiore con corsi di fisica e matematica.

Allenamento Per l'assegnazione di AFSC 1A031, è obbligatorio il completamento del corso di base per l'operatore di braccio.

Esperienza. I seguenti sono obbligatori per l'assegnazione del AFSC indicato: (Nota: vedere Spiegazione dei codici di specialità aeronautica).

1A051. Qualifica e possesso di AFSC 1A031. Inoltre, sperimentare funzioni come: ispezione, funzionamento e risoluzione dei problemi dei sistemi di rifornimento in volo; preparazione o verifica dei piani di carico; carico e scarico di aeromobili; e istruire i passeggeri nell'uso di attrezzature e procedure di emergenza.

1A071. Qualifica e possesso di AFSC 1A051. Inoltre, provare a svolgere o supervisionare funzioni come: ispezione, funzionamento e risoluzione dei problemi dei sistemi di rifornimento in volo; preparare i piani di carico; carico e scarico di merci su aeromobili; e istruire i passeggeri nell'uso di attrezzature e procedure di emergenza.

1A091. Qualifica e possesso di AFSC 1A071. Inoltre, esperienza nella direzione delle funzioni relative alle attività degli operatori di rifornimento di carburante in volo.

Altro. Le seguenti qualifiche sono obbligatorie come indicato:

Per l'ingresso, la concessione e la conservazione di queste AFSC:

Qualifica fisica per il servizio operativo di rifornimento in volo secondo l' esame e gli standard medici AFI 48-123 .

Qualificazione per il servizio di trasporto aereo secondo AFI 11-402, Servizio Aviazione e Paracadutismo, Valutazioni aeronautiche e badge.

Per la concessione e la conservazione delle AFSC 1A031 / 51/71/91/00, l'ammissibilità per l'autorizzazione di sicurezza Top Secret secondo l'AFI 31-501, Gestione del programma di sicurezza del personale.

NOTA: l'assegnazione del livello 3-competenze senza un'ultima autorizzazione Top Secret (TS) è autorizzata a condizione che sia stato concesso un TS provvisorio secondo l'AFI 31-501.

Nota: questo lavoro richiede un codice lavoro sensibile (SJC) di "F."

Forza Req: K

Profilo fisico: 111121 (Visione non corretta 20 / 400-20 / 400; correggibile a 20 / 20-20 / 20)

Cittadinanza: sì

Punteggio richiesto dell'appitude : G-53 (modificato in G-55, valido dal 1 ° luglio 2004)

Allenamento tecnico:

Corso di laurea per l'equipaggio degli equipaggi, Lackland AFB, TX, 2 settimane, 3 giorni
Combat Survival Training Course, Fairchild AFB, WA, 17 giorni
Corso di paracadutismo sull'acqua in acqua, Pensacola NAS, FL, 4 giorni
Corso base di Boom Operator, Altus AFB, OK, 14 giorni
Corso iniziale di qualifica KC-135 (nota 1), Altus AFB, OK, 14 settimane, 3 giorni
Corso iniziale di qualifica KC-10 (nota 1), AFB di McGuire (NJ) o Travis (CA), 14 settimane, 3 giorni

Nota 1: frequenterà un corso, non entrambi

Possibilità di assegnazione

Nota: questo campo di carriera richiede una formazione iniziale presso il corso di laurea di Aircrew.

Ulteriori informazioni sulla carriera e la formazione

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