Amiamo gli acronimi e l'acronimo PAVE apre la strada a una lista di controllo personale minima per i piloti. Ogni lettera della sigla rappresenta un diverso fattore di rischio associato al volo: personale, aereo, ambiente e pressioni esterne. Come parte del processo di gestione del rischio, questi fattori di rischio dovrebbero essere identificati, e il pilota dovrebbe decidere quali sono i suoi minimi personali per il volo dovrebbero essere basati sulla sua autovalutazione. La checklist PAVE è pensata per essere utilizzata durante la fase di pianificazione preliminare di un volo.
In che modo l'aviazione definisce la gestione del rischio?
Ai piloti viene insegnata la gestione del rischio in tutti gli aspetti dell'aviazione. Negli ultimi anni, l'idea della gestione delle risorse a singolo pilota (SRM) è diventata un argomento importante nel settore dell'aviazione a causa del crescente numero di velivoli tecnologicamente avanzati (TAA) in produzione.
Aerei e aeromobili di grandi dimensioni hanno sempre avuto sistemi complessi che richiedevano un alto livello di gestione dei rischi e di consapevolezza della sicurezza; ora anche gli abitacoli più piccoli sono equipaggiati con questi sistemi avanzati. Nel frattempo, gli standard di addestramento al volo della FAA non sono cambiati molto nel corso degli anni, il che significa che lo stesso pilota che ha imparato a volare su un aereo con strumenti tradizionali non è tenuto a ottenere un addestramento supplementare per un aereo con equipaggiamento avanzato a bordo.
Molti incidenti aerei sono stati il risultato di non identificare i rischi associati a quel volo specifico prima che si verifichino. I piloti sono spesso presi alla sprovvista dalle cose che avrebbero dovuto pianificare, come le condizioni meteorologiche o i problemi che interpretano un pezzo di tecnologia avanzata. I rischi associati al volo provengono da molti luoghi diversi tra cui il pilota stesso, l'aereo, l'ambiente circostante e le pressioni esterne coinvolte nella situazione unica di ogni persona. Questi fattori di rischio possono influire sulla sicurezza del volo e ognuno deve essere valutato dal pilota prima di un volo.
Uno dei vantaggi dell'utilizzo della lista di controllo PAVE è che consente ai piloti di impostare i loro minimi personali e attenersi ad essi. Ogni persona avrà minimi diversi in base a molte esperienze di volo specifiche, abitudini di salute e tolleranza per lo stress, per citarne alcuni. I minimi di un pilota cambieranno nel tempo - come ad esempio si adattano a un particolare aereo o ambiente - ma non dovrebbero mai essere modificati o ridotti solo per razionalizzare il desiderio di decollare.
Personale
I minimi personali includeranno la salute e l'esperienza del pilota e possono essere valutati in profondità con la lista di controllo I'M SAFE. Quante ore di sonno di solito hai bisogno di funzionare bene? Sei sano? Hai mai combattuto contro una malattia o hai qualche farmaco? Quanta esperienza di volo hai nell'aeromobile che stai per volare? Quante ore hai volato nell'ultima settimana / mese / anno? Sei arrugginito? Stressato? Tutti questi fattori possono influenzare il tuo volo.
aereo
L'aeromobile è idoneo al volo? È stato sottoposto a qualche ispezione di recente? Hai il carburante necessario? Ti senti a tuo agio con il peso, l'equilibrio e le prestazioni del volo? Conoscete i limiti dell'aeromobile? Hai i grafici correnti? Il GPS è aggiornato?
Ambiente
Che tempo fa? Sei a tuo agio e abbastanza esperto per volare nelle condizioni meteorologiche previste? Hai considerato tutte le tue opzioni e ti sei lasciato "fuori"? Sei strumento-corrente? Ti senti a tuo agio con il tipo di approccio a tua disposizione? Hai controllato PIREP e NOTAM? Sei a tuo agio a volare in uno spazio aereo affollato o al limite della situazione del controllo del traffico aereo? L'aereo ha il riscaldamento o l'aria condizionata? Conosci il terreno?
Pressioni esterne
Sei stressato o ansioso? È un volo che ti farà stressare o essere ansioso? C'è pressione per arrivare a destinazione velocemente? Hai un piano B? Hai a che fare con passeggeri difficili o con una cultura della sicurezza malsana? Sei onesto con te stesso e con gli altri riguardo alle tue abilità e limitazioni del pilota?