Pianificare una corsa campestre può sembrare un compito scoraggiante. Ecco una procedura dettagliata per rendere la pianificazione dei voli VFR un po 'più semplice.
Scegli la tua destinazione
Scegliere una destinazione è facile, per la maggior parte. Gran parte del tempo, i piloti scelgono di volare negli aeroporti con i migliori ristoranti e il miglior servizio. Ci sono alcune altre cose da considerare, però. Come studente, probabilmente avrai determinati requisiti per le lezioni da portare a termine.
Potrebbe essere necessario volare in più di un aeroporto o almeno 150 miglia nautiche. Oppure il tuo istruttore potrebbe volerti praticare in diversi tipi di ambienti dello spazio aereo, e potrebbe mandarti prima in un campo di aviazione incontrollato e poi in un aeroporto più trafficato. Assicurati che gli obiettivi della lezione siano stati raggiunti, e quindi puoi spremere un po 'di pratica durante il volo.
Un'altra cosa da tenere a mente sono i servizi a destinazione. Assicurati che il carburante sia disponibile se ne hai bisogno. E una volta che hai in mente una destinazione, prendi un briefing sul meteo e NOTAM prima di continuare a garantire che non correrai il brutto tempo o una pista chiusa.
Scegli la tua rotta
Scegli un percorso che ti permetta di volare a un'altitudine ottimale sicura per il tuo velivolo permettendoti comunque di identificare facilmente i checkpoint sul terreno. Se hai intenzione di navigare con l'aiuto degli strumenti, puoi scegliere i percorsi che vanno da e verso i VOR.
Se voli un piccolo aereo, potresti non essere in grado di arrampicarti abbastanza in alto da sorvolare una catena montuosa e la tua unica opzione potrebbe essere quella di aggirarlo. Siate consapevoli del terreno, delle aree operative militari e delle restrizioni temporanee di volo (TFR) quando pianificate il percorso. E sfrutta le rotte VFR che entrano ed escono dagli aeroporti affollati, ecco perché sono lì.
Scegli checkpoint distanti tra 5 e 10 miglia nautiche e facili da identificare. Laghi, fiumi, città e altri aeroporti sono solitamente facili da individuare. Su terreni molto pianeggianti con punti di controllo non ideali, potrebbe essere necessario volare su un percorso indiretto per assicurarsi di non perdersi. È importante essere sempre consapevoli della tua posizione, quindi non aver paura di pianificare una deviazione dal percorso rettilineo per trovare la tua strada.
Una volta scelto il percorso, tracciarlo su una mappa sezionale VFR.
Ottieni un briefing meteo
Esistono diversi modi per ottenere informazioni meteorologiche.
La prima e forse la più popolare opzione è chiamare la stazione di servizio di volo. La chiamata al numero 1-800-WX-BRIEF ti metterà in contatto con uno specialista del controllo del traffico aereo certificato FAA come pilota per il tempo più breve. Ciò è particolarmente utile se hai bisogno di assistenza per la traduzione di codici meteo o se hai domande sul tempo.
La seconda opzione consiste nell'utilizzare CSC DUATS o DTC DUATS, ognuno dei quali offre informazioni meteo approvate dalla FAA. I sistemi DUATS offrono un'abbondanza di informazioni meteorologiche, strumenti per la pianificazione dei voli e la possibilità di presentare un piano di volo.
Infine, i piloti possono utilizzare qualsiasi fonte ampiamente utilizzata per le informazioni meteorologiche, purché possano essere considerate affidabili. Il blog meteo di una persona potrebbe non essere la fonte più affidabile, ad esempio. Attenersi a NOAA, rapporti di osservazione meteorologica dell'aeroporto e rapporti pilota.
Scegli un profilo di altitudine e di crociera
Avrai voglia di volare abbastanza in alto da mantenere la necessaria distanza dal terreno e dagli ostacoli, ovviamente, ma vorrete considerare le prestazioni degli aerei e la possibilità di trovare i checkpoint anche dall'aria.
I grafici delle prestazioni nel manuale operativo pilota o nel manuale informativo pilota per il velivolo possono aiutarti a determinare l'altitudine e le impostazioni della potenza di crociera da utilizzare per ottenere la migliore gamma o la migliore durata.
Calcolare velocità, tempo e distanza
Dovrai completare la velocità, la distanza e il tempo per ogni tratta del volo, oltre al consumo di carburante. È più semplice seguire un modulo di log di navigazione per questo. Puoi farlo a mano (con l'aiuto di un computer di bordo) o usare un computer fidato o un'applicazione per iPad come ForeFlight. Se sei uno studente, il tuo istruttore probabilmente richiederà di essere in grado di fare tutti i calcoli a mano.
L'uso di un registro di navigazione può aiutarti a organizzare i calcoli in un modo che abbia senso ed è facile da usare.
Familiarizzare con l'aeroporto
Se sei mai stato bloccato in un aeroporto trafficato senza un diagramma dell'aeroporto, allora sai che è imperativo mantenere la consapevolezza della tua situazione anche dopo che sei atterrato. Se non hai familiarità con loro, i grandi aeroporti possono essere difficili. Le istruzioni sui taxi possono essere lunghe e vorresti sapere cosa stai facendo quando sei circondato da Boeing 737 e MD-80.
Oltre a familiarizzare con il layout dell'aeroporto, dovresti sapere quale FBO utilizzare e gli orari di apertura. Dovrai assicurarti che carburante e altri servizi siano disponibili se e quando ne hai bisogno. Inoltre, probabilmente avrai bisogno di un bagno.
Controlla il tuo equipaggiamento
Se ti affidi a certi strumenti di navigazione, assicurati che funzionino. Assicurati che il database GPS sia aggiornato e funzionante e assicurati che il controllo VOT sia stato eseguito per garantire che il sistema VOR sia affidabile.
Assicurati di essere equipaggiato con equipaggiamento di sopravvivenza, abbigliamento adeguato per il tempo, torce elettriche, carte nautiche e acqua. E non dimenticare di caricare il tuo iPad.
Ricevi un Briefing aggiornato
Per la maggior parte, ci vogliono poche ore per preparare tutto per un volo di cross-country. Il tempo può cambiare rapidamente e gli aeroporti possono chiudersi inaspettatamente, quindi assicurati di chiamare la stazione di servizio di volo per un briefing abbreviato. Se i venti sono cambiati, potresti voler apportare alcune modifiche ai calcoli della velocità e del tempo prima di partire.
Presenta un piano di volo
Dopo aver ricevuto il briefing sul meteo dallo specialista del servizio di volo, dovrai presentare un piano di volo. Presentare un piano di volo con la stazione di servizio di volo aggiunge uno strato di sicurezza; se non ti presenti a chiudere il piano di volo e non puoi essere trovato a destinazione, la ricerca e il soccorso verranno segnalati, il che significa che dovrai ricordarti di chiudere il piano di volo quando arrivi in sicurezza!
Sii preparato per l'inaspettato
Un piano di volo rende il volo campestre un gioco da ragazzi. Ma come tutti sanno, a volte le cose non vanno come previsto. Preparati mentalmente per adattare i tuoi piani secondo necessità.
Se i venti sono più forti del previsto, potrebbe essere necessario regolare i calcoli lungo il percorso e persino aggiornare lo specialista dei servizi di volo con un nuovo orario di arrivo stimato. Se il tuo VOR fallisce, potresti aver bisogno di affidarti maggiormente alle tue abilità di lettura della mappa. E se il tempo peggiora, potrebbe essere necessario deviare in un altro aeroporto.
Se pianifichi l'imprevisto, sarai pronto a tutto.