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Come diventare un istruttore di volo

Fatti pagare per volare - Finalmente!

Se sei interessato a diventare un istruttore di volo, allora sei fortunato: gli istruttori di volo sono molto richiesti proprio ora, e questo particolare percorso di carriera dovrebbe rimanere richiesto per diversi anni, secondo alcuni esperti.

I piloti scelgono di diventare istruttori di volo per molte ragioni. Per molti, è un lavoro da sogno e una fonte primaria di reddito. Per gli altri, è il prossimo passo sulla strada per diventare un pilota commerciale o un pilota di linea. E per alcuni, è un hobby che possono godere di un lavoro secondario o solo per divertimento. La maggior parte - se non tutti - gli istruttori di volo ti diranno che hanno imparato di più dopo essere diventati istruttori di volo certificati (CFI) di quanto ne sapessero.

La FAA rilascia un certificato di istruttore di volo certificato (CFI) e un certificato aggiuntivo di istruttore di volo certificato - Strumento (CFII o CFI-I). Per il certificato di istruttore di volo iniziale, la corsa di controllo viene effettuata con un esaminatore FAA. Per il certificato dello strumento aggiuntivo, qualsiasi esaminatore designato farà.

Ecco i passaggi per ottenere un certificato di istruttore di volo certificato FAA:

  • Conoscere i requisiti di idoneità

    I candidati all'istruttore di volo devono avere almeno 18 anni, essere in grado di leggere, parlare, scrivere e comprendere l'inglese e possedere un certificato di pilota commerciale o un certificato di pilota di trasporto aereo (ATP).

  • Aggiorna il tuo certificato medico

    Dal momento che è necessario possedere almeno un certificato di pilota commerciale per iniziare la formazione per istruttori di volo, è probabile che possieda già un certificato medico di aviazione valido.

    Avrai bisogno di almeno un medico di 3a classe per agire come pilota in comando di un velivolo mentre istruisci, ma in realtà un istruttore di volo non è tenuto ad avere un certificato medico corrente se non agisce come pilota al comando o svolgere le funzioni di un membro dell'equipaggio richiesto. La maggior parte degli istruttori è ansiosa di registrare le ore di volo PIC, tuttavia, e sceglie di mantenere un certificato medico valido. Vi impedirà inoltre di dover allontanare gli studenti che non possono ancora agire come pilota al comando. Indipendentemente da ciò, agirai come pilota al comando durante il tuo check-in per il certificato di istruttore di volo certificato, quindi non c'è motivo di rimandarlo se non ne hai già uno.

  • Partecipa all'esame scritto FAA e al FOI

    Per il certificato CFI, ci sono due esami iniziali che devi sostenere: l'esame FOI (Fondamenti di istruzione) e l'esame di conoscenza dell'istruttore di volo certificato FAA. Il FOI copre argomenti relativi all'insegnamento, come il processo di apprendimento, elementi di insegnamento efficaci, tecniche di allenamento, ecc. Probabilmente vorresti ottenere una guida di studio per questo, come quella di Gleim, proprio come l'esame di conoscenza. L'esame di conoscenza copre tutto ciò che hai appreso fino a questo punto, compresi tutti gli argomenti ricreativi, privati ​​e commerciali, nonché argomenti strumentali, multi-motore e ad alte prestazioni. È possibile includere quasi tutti gli argomenti a cui si può pensare.

  • Prepara i tuoi piani di lezione

    È meglio prepararsi utilizzando gli stessi piani che si intende utilizzare come istruttore attivo. Trascorri il tempo e l'energia su questa parte ora, e sarai per sempre grato a te stesso. Stampa fuori disegno, grafici, diagrammi e tutto ciò che ti aiuterà nella discussione di un argomento. Compra i fantastici gadget, come l'aeroplano in miniatura o il computer in attesa se pensi che possa aiutarti a spiegare un argomento. Stampa le pertinenti circolari consultive (AC) e le istruzioni di sicurezza FAA per ogni lezione se pensi che possa aiutare i tuoi futuri studenti.

    Non dimenticarti di assicurarti che i tuoi programmi di lezione includano tutto negli Standard di Pratica Pratica della FAA (PTS) per ogni lezione. (Ad esempio, se il PTS fa riferimento al processo decisionale, assicurati di includere un piano per valutare il processo decisionale dello studente durante ogni volo o ogni lezione.)

  • Pratica istruire!

    Molto probabilmente il tuo allenamento CFI sarà con un istruttore più esperto. Se non hai volato per un po ', la parte iniziale della tua formazione potrebbe essere una recensione. Praticerai tutte le manovre fino agli standard PTS e assicurati di essere aggiornato con le operazioni e le FAR della zona locale.

    La maggior parte dell'allenamento CFI, tuttavia, sarà dal posto giusto. Ti eserciterai a istruire un finto studente, dimostrando le manovre, osservando lo "studente" eseguire le stesse manovre e poi valutare e istruire lo studente. Sul terreno, insegnerai al tuo istruttore come faresti con uno studente sui diversi argomenti, e informerai brevemente e de-brief lo studente prima e dopo ogni volo. Sarai essenzialmente un gioco di ruolo finché non ti sentirai a tuo agio nell'insegnare qualsiasi cosa e ogni cosa in più scenari! Non dimenticare di usare i tuoi piani di lezione!

  • Prendi il Checkride!

    Una volta che hai imparato il nuovo ruolo di istruttore di volo, il tuo istruttore ti firmerà per la corsa di controllo. Dal momento che hai già preso il controllo prima, sai cosa aspettarti, per la maggior parte. Siate consapevoli, tuttavia, che il giro di controllo CFI è noto per essere il più faticoso di tutti loro, e molti istruttori hanno sopportato corse di controllo di più giorni (16 + ore!) Prima di passare. C'è molto materiale da trattare e ad alcuni esaminatori piace coprire ogni dettaglio sul terreno per assicurarti di essere preparato. Altri copriranno alcuni articoli e, se soddisfatti, passeranno al volo. Ma non lesinare su nulla. Preparati il ​​più possibile.

    Ricorda, l'esaminatore sta verificando per vedere che tipo di istruttore sarai, quindi agisci professionalmente in ogni momento e vestilo in modo appropriato. Fai finta che l'esaminatore sia uno studente e ti spieghi tutto. Non lesinare sul briefing sulla sicurezza e non lasciare che l'esaminatore / studente fugga facendo qualcosa di illegale. Guardali da vicino!

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