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Profilo di carriera: Capitan Navy Plane

ABAORD USS CARL VINSON, At Sea - Proprio come gli investitori di successo, i capitani d'aereo Gold Eagle attaccati a Carrier Air Wing (CVW) 9 e imbarcati a bordo della USS Carl Vinson (CVN 70) ricevono generosi dividendi per il lavoro che svolgono e la quantità di tempo si dedicano alle risorse assegnate.

Altrimenti denominate camicie marroni, i capitani dell'aereo investono lunghe giornate, un duro lavoro e ogni grammo delle loro conoscenze ed esperienze per assicurare che aerei da milioni di dollari e i loro piloti tornino sani e salvi sul ponte ogni giorno.

Secondo il Naval Safety Center, i moderni velivoli navali sono intrinsecamente complessi e i capitani di aerei spesso rappresentano l'unica fonte di esperienza nelle ispezioni giornaliere e di svolta.

"La fiducia è la chiave: i piloti devono avere la certezza che tutto sia stato ispezionato correttamente", ha detto l'aeronautico meccanico di terza classe Keston Raymond, capitano di 8 velivoli dell'elicottero anti-sottomarino (HS). "È una bella sensazione quando sai di aver guadagnato la loro fiducia."

I capitani in aereo passano da 12 a 15 ore al giorno con il loro aereo assegnato. Oltre alle ispezioni costanti, le maglie marroni controllano i livelli di liquidi, preparano il cockpit per il volo e assicurano che non ci siano detriti di oggetti estranei che potrebbero danneggiare l'uccello. Prima di consegnare l'aereo al pilota, i capitani dell'aereo agiscono come l'ultimo gruppo di occhi.

"Preparano i jet e ci preparano ad andare", ha detto il tenente Eric Taylor, uno dei piloti Fighter / Attack Squadron (VFA) 147s F / A-18 Hornet. "Senza di loro, non potremmo fare il nostro lavoro, non potremmo volare".

"La responsabilità può a volte essere travolgente", ha detto Terrero. "I capitani di aereo sono come una sicurezza per il (aereo). Ho la migliore idea di che cosa sta succedendo con il mio F / A-18".

Anche se i capitani dell'aereo della Marina tendono ad essere il personale più giovane degli squadroni, la responsabilità può essere enorme. L'aereo, il pilota e la missione possono riposare saldamente sulle loro spalle.

"Non importa in quale grado sia il capitano dell'aereo, controlla il jet", ha detto il macchinista aeronautico Mate Airman Xavier Terrero, uno dei capitani dell'aereo della VFA-146.

Dopo essere venuti alla vita nella divisione di squadroni, passano da sei mesi a un anno adempiendo alle mansioni di capitano in aereo prima di passare a un lavoro più permanente all'interno dello squadrone.

"Essere assegnati temporaneamente alla divisione della linea squadroni dà ai ragazzi junior un'idea di come funziona lo squadrone e di come supporta la missione della Marina", ha detto Taylor.

I marinai trascorrono un minimo di 90 giorni a imparare i dettagli prima di poter ricevere il prestigioso titolo di capitano dell'aereo, e hanno il loro nome e la città natale stampati sul ventre di un aereo.

"(La formazione iniziale) dà loro esperienza e conoscenza dell'aereo al di sopra e al di là (altri) che vanno dritti al lavoro al loro ritmo, " ha detto Dru Bond dell'Aviazione Ordnanceman 1st Class (AW).

Terrero è stato un capitano di aereo per quasi sei mesi e presto passerà al suo lavoro come compagno di macchinisti dell'aviazione. A soli 19 anni, Terreros lavora come capitano di aereo non solo gli ha dato un vantaggio rispetto ai suoi coetanei, ma un sacco di storie da raccontare.


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