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Profilo di carriera: operatore di veicolo aereo senza equipaggio marino

In questi giorni ogni ramo del servizio sfrutta i velivoli senza pilota (UAV) per estendere la loro portata sul campo di battaglia limitando il rischio per la vita e gli arti. E anche se i Marines devono diventare ufficiali incaricati di pilotare aerei con equipaggio, i Marines appena usciti dal liceo hanno l'opportunità di pilotare attrezzature aviazione all'avanguardia - anche se solo da remoto - come operatori UAV in Military Occupational Specialty (MOS) 7314.

Doveri e responsabilità

Il manuale MOS Marine Marine afferma che un pilota UAV "esegue le tecniche e le procedure corrette per mantenere il profilo di volo pianificato dell'UAV". Sebbene la lingua sia alquanto oscura, sembra fare eco ai commentatori dello staff del Navy Times Andrew Tilghman che, in questo articolo del novembre 2008 sugli operatori del Navy Uav, hanno notato che a differenza del pilotaggio "con un tradizionale joystick o acceleratore", gli operatori UAV sono lì per monitorare un piano di volo pre-programmato e apportare le modifiche necessarie, "volare [ing] con il mouse."

Al centro dello scopo degli UAV, gli operatori sono anche responsabili della gestione remota delle apparecchiature dei sensori, del monitoraggio e dell'interpretazione delle immagini di telecamere aeree al fine di raccogliere informazioni. Sebbene non si parli di sistemi di armi per UAV marini nel Manuale MOS, gli operatori devono comprendere e utilizzare le "procedure di chiamata per il fuoco" più o meno come osservatori di bordo sul campo. In parole povere, ciò significa sostenere i grugniti sul campo di battaglia identificando le coordinate della mappa nemica e trasmettendole a artiglieria, aerei da combattimento e altri potenti battitori.

Requisiti militari

Come tutti coloro che sperano di essere marines, i candidati UAV devono avere un diploma di scuola superiore (i GED vengono accettati raramente, se non mai). Quando si acquista la batteria di abilità professionale Armed Services (ASVAB) prima di firmare un contratto, gli atleti hanno bisogno di un punteggio tecnico generale di almeno 105 per qualificarsi per questo MOS.

Inoltre, il Manuale MOS Marine Marine specifica che per servire con gli UAV, i Marines devono avere una visione a colori normale (necessaria per interpretare immagini visive remote), superare gli standard fisici di volo Classe III della Marina e dimostrare l'ammissibilità per una autorizzazione di sicurezza segreta attraverso uno sfondo dai un'occhiata.

Formazione scolastica

Dopo tre mesi a Parris Island o San Diego, gli operatori di UAV marini sono andati a cavallo del programma di addestramento dell'esercito a Fort Huachuca, in Arizona. Il corso UAV, gestito dal 2 ° Battaglione dell'Esercito, 13 ° Reggimento Aviazione, dura 21 settimane.

Il corso copre i principi del volo, compresi gli standard dell'Amministrazione dell'Aviazione Federale. Oltre al pilotaggio remoto, i Marines possono ricevere addestramento sulle procedure di decollo e atterraggio in linea di vista, qualificandoli per il designatore MOS aggiuntivo 7316, operatore UAV esterno (simile all'operatore UAV esterno della Marina). Ai marines viene anche insegnato come raccogliere e interpretare le immagini di intelligenza aerea.

certificazioni

Sfortunatamente, i Marines non hanno un sito web credibile come l'Armata e la Marina, anche se ci si deve chiedere se non ci siano opportunità per ottenere alcune delle stesse certificazioni che Navy Le opportunità di credenziali in linea elenca per i suoi marinai UAV.

7314 non è incluso nell'elenco dei requisiti MOS per lo status di giornalista nel Programma di Apprendistato Militare dei Servizi Uniti in questo momento. Ma le operazioni UAV sono un campo in crescita, quindi controlla periodicamente se il tuo cuore è impostato come un UAV Marine.


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