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Diventare un pilota di elicottero dell'esercito

Programma di volo ufficiale dell'esercito

Ci sono tre tipi di ufficiali nell'esercito. Il regolare ufficiale incaricato, il funzionario dei warrant (anch'esso incaricato) e il sottufficiale (sottufficiale). Entrambi i funzionari incaricati sono idonei a diventare piloti militari nell'esercito. I sottufficiali possono partecipare all'addestramento degli ufficiali di commissione se preferiscono e possono quindi frequentare la scuola di volo.

Gli aerei volanti sono un'ambita carriera nei servizi armati degli Stati Uniti, e il processo per diventare un pilota militare è competitivo. La maggior parte dei candidati ha bisogno di almeno un diploma di laurea da applicare.

L'eccezione è l'Esercito, dove la flotta è costituita principalmente da elicotteri piuttosto che da aerei ad ala fissa. Diventare un pilota di elicottero nell'esercito non richiede istruzione superiore o arruolamento precedente.

"Abbiamo un programma chiamato 'Scuola di volo per scuola di volo'", ha detto Lisa Eichhorn, portavoce di Fort Rucker in Alabama, dove l'esercito allena le sue reclute pilota. Il programma consente ai diplomati delle scuole superiori di fare domanda per diventare warrant officer, una qualifica necessaria per frequentare la Army Aviation School.

Per entrare in questo programma accelerato, devi scrivere un tema, ottenere lettere di raccomandazione e soddisfare gli stessi requisiti di ogni altro candidato della scuola di volo dell'esercito.

Eccoli, passo dopo passo.

  • Requisito di età

    Devi avere almeno 18 anni quando ti arruola nell'esercito, e devi comparire davanti al consiglio militare che seleziona i candidati per la scuola di volo prima di compiere 33 anni. Se hai 33 o 34 anni, è possibile ottenere una deroga.

  • Cittadinanza

    Devi essere un cittadino degli Stati Uniti. Se non sei un cittadino, puoi candidarti per diventarne uno non appena ti arruola, non importa per quanto tempo hai vissuto negli Stati Uniti. Di solito, dovresti metterti in cinque anni negli Stati Uniti come un permanente legale residente da applicare.

  • analisi

    Se soddisfi i primi due criteri, dovrai affrontare una batteria di test attitudinali. Dovrai sostenere il Test di selezione attitudine al volo rivisto e guadagnare un punteggio di almeno 90. Inoltre, il tuo punteggio tecnico generale sulla batteria di abilità professionale per le forze armate deve essere 110 o migliore.

  • Condizione fisica

    Dovrai soddisfare gli standard di altezza e peso dell'esercito. Ci sono anche due livelli di fisici che devi prendere: quello che ogni recluta dell'esercito porta in una stazione di processamento militare all'ingresso e un altro volo di classe I fisico, per essere approvato dai chirurghi di volo a Fort Rucker.

    Non puoi avere una visione peggiore di 20/50 in nessuno dei due occhi. Per rimanere in stato di volo dopo l'allenamento, i piloti non possono permettere che la loro vista si deteriori oltre i 20/400. Non puoi neanche essere daltonici o avere problemi con la percezione della profondità.

    Tutti i fisici devono essere fatti entro 18 mesi prima che la commissione giudicatrice si riunisca per valutare le qualifiche per la scuola di pilotaggio di elicotteri.

  • Formazione

    Se accettate, per prima cosa dovrete frequentare nove settimane di addestramento di combattimento di base e sei settimane di scuola di candidato al warrant officer. Un ufficiale dei warrant è un esperto tecnico specializzato in una particolare abilità sul campo di battaglia, come gli elicotteri volanti. A differenza dei funzionari incaricati, continuano a lavorare nella loro specialità, piuttosto che risalire la catena di comando.

    • Istruzioni per l'aula: una volta in contatto con la scuola di candidato dei warrant officer, proseguirai con il programma di addestramento di volo a Fort Rucker. Il programma inizia con le lezioni in classe sulla complessità degli aerei ad ala rotante. Imparerai la fisica di volo di base, i sistemi di volo, le procedure di emergenza e imparerai come disegnare e leggere le mappe di volo.
    • Volare: la formazione avanza rapidamente a Warrior Hall, dove nuovi piloti imparano a pilotare elicotteri in simulatori con gambe metalliche simili a ragni. Una volta che hai 7 ore e mezza di tempo di simulazione sotto la cintura, imparerai le manovre di combattimento usate dai piloti dell'Esercito negli elicotteri TH-67. Allora diventerai un esperto in uno dei quattro elicotteri: il velivolo da ricognizione Kiowa OH-58; l'UH-60 Black Hawk, costruito per evacuazioni mediche e missioni di ricerca e soccorso; l'Apache AH-64, l'elicottero d'attacco primario dell'esercito; o CH-47 Chinook, un elicottero da trasporto. A seconda del tipo di aeromobile in cui sei specializzato, registrerai tra 70 e 150 ore di volo effettivo prima di diventare un pilota di elicottero.

    Ti verrà anche insegnato come volare con gli occhiali per la visione notturna montati sulla parte anteriore del casco di volo, che limita il campo visivo a 40 gradi.

    L'intero programma richiede in genere un anno, ma una nuova iniziativa denominata Scuola di volo XXI ha iniziato a sfornare piloti chopper pronti al combattimento in soli nove mesi nell'ottobre 2005 per soddisfare le richieste in Iraq e Afghanistan.

  • Un pilota di elicottero dell'esercito di carriera

    Una volta acquisita padronanza della scuola di volo e dell'aeromobile prescelto, ti verranno assegnate una delle oltre due dozzine di reggimenti dell'aviazione nell'Esercito, nelle Riserve dell'esercito o nella Guardia nazionale aerea. Il meglio dei migliori piloti e membri dell'equipaggio dell'esercito provano per il Reggimento aviazione delle operazioni speciali dell'esercito - Il 160 ° SOAR - Il Joint Special Operations Command (JSOC) vola MH-47G Chinooks, A / MH-6M Little Birds e MH-60M Black Hawks . Piloti di elicotteri dell'esercito - il servizio attivo così come la Riserva dell'Esercito / Guardia Nazionale Aerea si schierano spesso quando ci sono missioni che richiedono attacchi aerei, truppe di terra come la fanteria e soldati delle operazioni speciali che sostengono. Gli schieramenti tipici in aree come la recente guerra in Iraq e in Afghanistan variano da 9 a 12 mesi. Tipicamente un pilota dell'esercito è di stanza con l'unità di fanteria che sostengono specificamente. Ad esempio, se un pilota è collegato al 25 ° Reggimento di Aviazione, la venticinquesima Fanteria di stanza alle Hawaii è dove il pilota vivrà la sua famiglia. Se a sostegno della decima divisione di fanteria di montagna, il decimo reggimento di aviazione sarebbe di stanza a Fort Drum, New York. Dove trovi truppe di terra dell'esercito, carri armati e artiglieria, troverai unità di aviazione dell'esercito sul fuoco diretto, l'evacuazione medica o le missioni di trasporto del personale. L'esercito ospiterà i suoi piloti basandosi sulla grande varietà di reggimenti dell'aviazione in tutto il mondo. Come Fort Riley, Kansas, Wheeler Army Airfield, Hawaii, Fort Bliss, Texas, Base comune Lewis-McChord, Washington, Fort Drum, New York, Fort Bragg, North Carolina, Campo Humphreys, Corea del Sud, Fort Campbell, Kentucky, Hunter Army Airfield, Georgia, Fort Carson, Colorado, Fort Hood, Texas e molte altre località.

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