Attività commerciale

Profilo aeronautico: Boeing 787 Dreamliner

Panoramica:

Il Boeing 787 Dreamliner è conosciuto come uno degli aerei di maggior successo al mondo, anche nelle sue fasi iniziali. È un carburante efficiente, pulito e costruito per la sostenibilità.

Prezzo:

787-8: $ 193, 5 milioni
787-9: $ 227, 8 milioni

Sequenza temporale:

  • Apr 2004: lancio del programma 787
  • Dic 2009: 787-8 primo volo
  • Gen 2010: test iniziali di aeronavigabilità completati
  • Ago 2011: certificazione FAA e EASA rilasciata
  • Mar 2011: prima consegna ad ANA

    Specifiche di prestazione:

    787-8

    • Intervallo: 7.650-8.200 nm
    • Velocità di crociera: Mach 0, 85
    • Peso massimo al decollo: 502.500 lb

    787-9

    • Intervallo: 8.000-8.500 nm
    • Velocità di crociera: Mach 0, 85
    • Peso massimo al decollo: 553.000 libbre

    Specifiche di progettazione:

    • Motori e sistemi: Il Boeing 787 può essere equipaggiato con il motore GE GenX o il Rolls Royce Trent 1000, entrambi i quali promettono la migliore efficienza sul mercato per la classe del motore. Il rapporto di bypass del motore di 10 significa che i motori sono più silenziosi, più efficienti in termini di consumi e rispettosi dell'ambiente.

      Un avanzato sistema fly-by-wire include un'ala che può cambiare il proprio camber in volo attraverso un bordo di uscita regolato automaticamente che si muove verso l'alto o verso il basso secondo necessità per la massima efficienza. Gli alettoni si regolano automaticamente anche per la posizione più efficiente.

    • Struttura: Il getto è composto al 50% da materiale composito, riducendo il carico e rendendo così il 787 ancora più efficiente nei consumi. Il materiale composito aiuta anche a ridurre i costi di manutenzione. C'è anche un miglioramento del design della navicella del motore che crea un flusso d'aria più laminare sul motore, riducendo la resistenza e aumentando l'efficienza su velivoli simili. Infine, il 787 ha carenature più piccole con un semplice sistema di ribaltamento del lembo, che consente una minore resistenza e un aumento delle prestazioni.

    • Avionica: i piloti che hanno sorvolato gli aerei Boeing prima, come il Boeing 777, avranno familiarità con l'avionica. Mentre Boeing lavorava per creare un sistema all'avanguardia, voleva mantenere la familiarità a fuoco in modo che gli equipaggi aerei passassero facilmente tra gli attuali jet Boeing e il 787. Con gli ultimi progressi nelle apparecchiature di bordo, inclusi i due display Heads-Up, MFD extra-large e due flight bag elettronici, i clienti Dreamliner non dovrebbero aggiungere nulla al cockpit.

    • Dimensione:
      787-8
      Apertura alare: 197 piedi, 4 pollici
      Altezza: 55 piedi, 6 pollici
      Lunghezza: 186 piedi, 1 pollice
      Il 787-8 può contenere tra 210-250 passeggeri. Se configurato per operazioni di carico, il volume di carico totale è di 4.400 piedi cubici. Una tipica disposizione di carico può contenere 5 pallet, 12 contenitori LD-3 e consente di avere 402 piedi cubici di spazio alla rinfusa.

      787-9
      Apertura alare: 197 piedi, 4 pollici
      Altezza: 55 piedi, 10 pollici
      Lunghezza: 206 ft, 1 in
      Poco più grande del 787-8, il modello 787-9 può contenere 250-290 passeggeri. Se configurato per operazioni di carico, il volume di carico totale è di 5.400 piedi cubici. Un tipico layout di carico per il 787-9 manterrà 6 pallet, 16 contenitori LD-3 e ha 402 piedi cubici di spazio alla rinfusa.

    Clienti:

    Al momento della stampa, la Boeing aveva preso ordini per 854 aerei 787-8 e 787-9, una quantità di ordini senza successo. Nel 2012, la Boeing ha consegnato quattro aerei 787 alla Japan Airlines e 11 alla ANA.

    Almeno 63 compagnie stanno attualmente volando o hanno ordini per il Boeing 787, inclusi questi importanti attori:

    • ANA (55)
    • Air Canada (37)
    • Air France (25)
    • British Airways (24)
    • Delta (18)
    • Etihad (41)
    • ILFC (74)
    • Japan Airlines (45)
    • Qantas (50)
    • Qatar (30)
    • Singapore Airlines (20)
    • United (50)
    • Virgin Atlantic (16)

    passeggeri:

    I passeggeri che saliranno sul Dreamliner saranno più a loro agio, grazie alla tecnologia Smoother Ride, che rileva e neutralizza la turbolenza.

    L'illuminazione a LED, i grandi contenitori sopraelevati, i soffitti a volta, l'aria più pulita e l'altezza minima della cabina dovrebbero rendere i clienti delle compagnie aeree più felici e più sani.

    La mia funzione preferita è di gran lunga la funzione di illuminazione e oscuramento elettronico delle nuove finestre più grandi. I passeggeri possono bloccare la luce il più o il meno possibile, senza perdere la vista: brillante!

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