Attività commerciale

Elenco di lavoro stressato Air Force

Lavori arruolati Air Force

Ogni primavera, (intorno a marzo o aprile), l'Air Force esamina tutti i loro lavori di arruolati e commissionati e assegna un "Livello di stress".

Lo stress, come definito qui, è in gran parte guidato da tre fattori principali: manodopera, equipaggio e schieramenti. Il (i) driver (i) di stress è diverso per ogni campo di carriera, tuttavia, in breve, quando un campo di carriera è "stressato", significa che non ci sono abbastanza persone nel campo di carriera per svolgere adeguatamente la missione assegnata.

I "livelli di stress" forniscono ai dirigenti dell'Air Force una misura oggettiva e unica per determinare il "dolore" relativo (cioè lo stress) tra le AFSC (lavori). I risultati servono come un indicatore di problemi, non una dichiarazione assoluta di problemi. La formula fornisce un punto di partenza per individuare anomalie. Permette inoltre ai dirigenti dell'Air Force di misurare i progressi.

  • - Un livello di stress di 1, 0 significa che non c'è carenza di (distribuzione o stazione d'origine)
  • - Un livello di stress superiore a 1, 0 significa che c'è un deficit. Il deficit è espresso come percentuale del personale assegnato (ad esempio, un livello di stress pari a 1, 2 significa che ogni persona alla stazione di casa sta facendo il lavoro di 1, 2 persone)
  • - Un livello di stress inferiore a 1, 0 significa che c'è un surplus. L'eccedenza è espressa come percentuale del personale assegnato (ad esempio, un livello di stress pari a 0, 8 significa che ogni persona alla stazione di casa, in media, sta facendo il lavoro di .8 persone)

    L'Air Force ha l'obiettivo di cercare di raggiungere un "livello di stress" di 1, 2 o inferiore per ogni AFSC (lavoro).

    Va notato che solo perché un lavoro è considerato "stressato", non significa necessariamente che il lavoro abbia aperture per i nuovi assunti. L'AFSC può essere adeguatamente presidiato nei ranghi del primo terremoto, ma considerato "stressato" a causa di una carenza nei ranghi del Sottufficiale (NCO).

    In tal caso, l'Air Force avrebbe tentato di correggere la carenza attraverso il programma di riqualificazione della NCO.

    Anche se lo "stress" è causato (o parzialmente causato) dalla carenza di personale nei ranghi del primo terzetto (nuova recluta), entrano in gioco i seggi disponibili. Le scuole tecniche dell'Air Force possono addestrare solo così tanti studenti in un dato momento, e tutte le "slot di allenamento" previste possono essere già occupate da persone già nel Programma di arruolamento ritardato (DEP), o già nell'Aeronautica, ma in attesa di un addestramento fessura.

    L'aumento del numero di slot di formazione disponibili non è generalmente un'opzione praticabile. Aggiungere più slot significa aggiungere più risorse. Dovrebbero essere aggiunti altri istruttori (eliminando così i sottufficiali esperti dal "campo"), lo spazio dormitorio dovrebbe essere aggiunto, più personale di supporto (finanze, amministrazione, personale, ecc.), Avrebbe bisogno di essere aumentato, chow halls espanso, ecc. Questo processo non è economico, né è veloce.

    AFSC arruolati (vedi pagine di descrizione del lavoro)

    AFSC Settore professionale Stress

    1A8

    Linguista Cryptologic disperso nell'aria

    2.15

    1T2

    Pararescue

    1.58

    2T1

    Operazioni del veicolo

    1, 46

    7s0

    Investigazioni speciali

    1.37

    3P0

    Forze di sicurezza

    1.36

    1N1

    Analisi delle immagini

    1.34

    1T0

    Operazioni SERE

    1.26

    3m0

    Servizi

    1.26

    1c2

    Controllo di combattimento

    1.25

    1N0

    Applicazioni di intelligenza

    1.24

    3S2

    Istruzione e formazione

    1.24

    2G0

    Piani di logistica

    1.23

    1S0

    Sicurezza

    1.23

    2e2

    Sistemi Com, Network, Switching e Crypto

    1.21

    1C1

    Controllo del traffico aereo

    1.20

    5J0

    paralegal

    1.20

    6c0

    contraente

    1.20

    1W0

    Tempo metereologico

    1.19

    1N5

    Sfruttamento dell'intelligence dei segnali elettronici

    1.19

    3u0

    Manodopera

    1.18

    1N4

    Network Intelligence Analysis

    1.18

    3V0

    Informazioni visive

    1.17

    3E8

    Smaltimento di ordigni esplosivi

    1.17

    3N0

    Affari pubblici

    1.15

    3e5

    Ingegneria

    1.14

    3E9

    prontezza

    1.12

    2A7

    Tecnologia aeronautica dei metalli

    1.12

    2W0

    Sistemi di munizioni

    1.12

    2T0

    Gestione del traffico

    1.11

    3c3

    Pianificazione e implementazione del sistema Comm-Comp

    1.11

    3s0

    Personale

    1.11

    3S1

    Pari opportunità militari

    1.11

    2E6

    Cavo di comunicazione e sistemi di antenne

    1.10

    1A5

    Sistemi di missioni disperse nell'aria

    1.10

    2f0

    combustibili

    1.10

    1A2

    Loadmaster

    1.08

    5r0

    Assistente di cappellano

    1.08

    1A3

    Comunicazioni per via aerea ed elettronica

    1.07

    1C4

    Comando e controllo tattico dell'aria

    1.07

    2T2

    Trasporto aereo

    1.07

    1A1

    Ingegnere di volo

    1.07

    3E7

    Protezione antincendio

    1.06

    1A6

    Assistente di volo

    1.06

    3A0

    Gestione dell'informazione

    1.06

    1C0

    Gestione degli aeroporti

    1.06

    1A7

    Cannoniere aereo

    1.06

    3N2

    Premier Band

    1.02

    2E1

    Sistemi satellitari, a banda larga e di telemetria

    1.02

    2S0

    Analista di sistemi di gestione / sistemi di fornitura

    1.02

    3N1

    Banda regionale

    1.01

    2a3

    Sistemi avionici (Misc MWS) e Tact a / c mx

    1.01

    2A6

    Propulsione aerospaziale

    1.00

    3E1

    Riscaldamento, ventilazione, aria condizionata e refrigerazione

    0.99

    1A4

    Gestione della battaglia aerea

    0.98

    1T1

    Aircrew Life Support

    0.98

    1N2

    Com segnali di produzione di intelligenza

    0.97

    2T3

    Manutenzione veicolo

    0.97

    2R0

    Analista di gestione della manutenzione

    0.96

    2A5

    Aerospace & Helicopter Mx e Integrated Avionics Sys

    0.96

    3E4

    Sistemi di utilità, et al

    0.95

    3E0

    Elettrico

    0.95

    3E2

    Marciapiede e attrezzature da costruzione

    0.94

    2W1

    Aircraft Armament Systems

    0.94

    3C0

    Sistemi di comunicazione-computer

    0.94

    2R1

    Produzione di manutenzione

    0.93

    3c1

    Radio Communications Sys & Spettro elettromagnetico Mgt

    0.92

    2W2

    Armi nucleari

    0.91

    1A0

    Rifornimento in volo

    0.91

    1c3

    Posto di comando

    0.91

    3E3

    Strutturale

    0.91

    1C6

    Operazioni dei sistemi spaziali

    0.90

    2M0

    Sistemi / sistemi missilistici e spaziali

    0.90

    1N3

    Linguista Cryptologic

    0.87

    6f0

    Gestione finanziaria e controllore

    0.86

    2P0

    Laboratorio di apparecchiature di misura di precisione

    0.86

    1C5

    Sistemi di controllo e allarme aerospaziale

    0.85

    3H0

    Storico

    0.84

    2A0

    Test Station e componenti Avionics

    0.82

    2a1

    Avionics

    0.81

    2E0

    Sistemi radar terrestri

    0, 77

    3c2

    Controllo dei sistemi di comunicazione-computer

    0, 77

    1N6

    Valutazione della sicurezza del sistema elettronico

    0.74

    3E6

    Gestione delle operazioni

    0.65

    Raccomandato
    Ottieni informazioni sulla carriera su doveri, salari e altro Alla fine della seconda guerra mondiale, i marines abbandonarono la loro offerta per mantenere un gruppo di paracadutisti in volo come quello dell'esercito: i paramarini. Ma essendo i tipi di portarlo al nemico su tutti i fronti, hanno mantenuto la loro missione di combattere su terra, mare e aria
    Database di broker online BrokerCheck è un servizio di FINRA che consente agli investitori di controllare il background dei broker (molti, ma non tutti, di cui oggi sono chiamati consulenti finanziari) e le società di brokeraggio. Contiene anche informazioni su broker precedentemente registrati; molte di queste persone potrebbero ancora lavorare nei titoli o nei campi di investimento, e quindi le informazioni su di loro potrebbero essere utili agli investitori.
    Un forte sottotitolo può aiutare a commercializzare e vendere un libro Libri sottotitoli come i libri: sono strumenti di marketing per i libri. Ma come fa un titolo di un libro ad aiutare a commercializzare e vendere un libro? Il sottotitolo di un libro sostiene il titolo del libro e aiuta a dire al lettore cosa aspettarsi di entrare nel libro.
    Le interviste ai panel potrebbero sembrare intimidatorie perché devi incontrare così tanti intervistatori allo stesso tempo. Tuttavia, non devono essere spaventosi. Sapere cosa aspettarsi e prepararsi di conseguenza può aiutarti a sentirti sicuro. Continuate a leggere per scoprire esattamente che cos'è un'intervista del panel e come rispondere se siete invitati a uno. In
    I fuoricampo della pista sono responsabili del mantenimento di un ambiente sicuro in pista durante gli allenamenti del mattino e le corse dal vivo. Doveri Un outrider è responsabile di garantire la sicurezza di tutti i partecipanti alle corse di cavalli (sia umani che equini) durante l'allenamento e le corse dal vivo.
    I primatologi sono scienziati che studiano primati tra cui gorilla, oranghi, scimpanzé e lemuri. Possono lavorare in una varietà di ruoli all'interno del campo compresa la ricerca e l'istruzione. Doveri Le funzioni di un primatologo possono variare ampiamente in base al fatto che siano principalmente coinvolti nell'educazione, nella ricerca o nella conservazione.