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Standard di esame medico fisico di volo dell'aeronautica

Cosa può impedirti di entrare nell'aeronautica?

Informazioni derivate dall'istruzione aeronautica 48-23

Non tutti possono unirsi all'Aeronautica.

In effetti, ci sono diverse condizioni mediche che possono squalificarti dall'addestramento al volo (tutte le classi), o continuare il servizio di volo (classi II o III) a meno che non sia concessa una deroga.

Problemi medici acuti, lesioni e alcune terapie sono la causa della certificazione di ritenuta per l'addestramento al volo o la limitazione temporanea di un individuo dal volare fino a quando il problema non viene risolto. Questi standard non sono onnicomprensivi e altre malattie o difetti possono essere causa di rifiuto in base al giudizio del chirurgo esaminatore di volo.

Condizioni pericolose per la sicurezza di volo

Qualsiasi condizione che secondo il parere del chirurgo di volo presenti un pericolo per la sicurezza di volo, la salute dell'individuo o il completamento della missione è causa di squalifica temporanea per compiti di volo.

Per essere considerati rinunciabili, qualsiasi condizione di squalifica dovrebbe soddisfare i seguenti criteri:

  • Non rappresentare un rischio di improvvisa incapacità.
  • Pone il potenziale minimo per un decremento delle prestazioni discreto, in particolare per quanto riguarda i sensi più alti.
  • Essere risolti o essere stabile e ci si aspetta che rimanga così sotto lo stress dell'ambiente aeronautico.
  • Se esiste la possibilità di progressione o recidiva, i primi sintomi o segni devono essere facilmente rilevabili e non rappresentare un rischio per l'individuo o la sicurezza degli altri.
  • Non è possibile richiedere test esotici, procedure invasive regolari o assenze frequenti per monitorare la stabilità o la progressione.
  • Deve essere compatibile con le prestazioni di operazioni di volo sostenute in ambienti austere.

Corsi di volo

  • Flying Class I si qualifica per la selezione in Enhanced Flight Screening e l'inizio del corso di formazione per piloti universitari (UPT).
  • Flying Class IA si qualifica per la selezione e l'inizio del corso di laurea in addestramento navale.
  • La Classe di volo II si qualifica per gli studenti universitari di addestramento al volo, per gli ufficiali nominati e per i candidati al medico per la formazione primaria in medicina aerospaziale.
  • Flying Class III qualifica le persone per compiti non assegnati in ASC 9D, 9E e 9W.
  • Gli standard di allenamento fisiologico (allegato 8) qualificano gli individui per compiti non assegnati in ASC 9G.
  • Classe di volo categoriale II si qualifica per gli ufficiali nominati in servizio in determinate categorie di aeromobili soggetti a restrizioni.
  • La Classe di volo IIA qualifica gli ufficiali nominati per il servizio in aeromobili low-G (petroliere, trasporto, bombardiere, T-43 e T-1).
  • La Classe di volo IIB qualifica gli ufficiali nominati per il servizio in aeromobili con sedile non espulso.
  • Flying Class IIC qualifica gli ufficiali nominati per il servizio di trasporto aereo come specificato nella sezione commenti del modulo AF 1042, e come annotato su AMS, SF 88, Rapporto di visita medica, o Modulo AF 1446, Esame medico - Personale volante. Queste deroghe sono coordinate con HQ USAF / XOOA.

    Esami medici obbligatori

    • Il personale, compreso il personale dell'ARC, è invitato a partecipare a voli aerei frequenti e regolari (volo periodico, lungo).
    • Il personale volante, incluso il personale dell'ARC, è sospeso dallo stato di volo per 12 mesi o più per ragioni mediche, richiedendo il ritorno a compiti di volo (Volo periodico, lunga per ARC e PHA con AMS per AD / AF).
    • Al personale volante viene ordinato di comparire davanti a una Flying Evaluation Board (FEB). (Vedi AFI 11-401, Gestione del volo). (Volo periodico (lungo) per ARC e PHA con AMS per AD / AF).
    • Tutti i membri in stato di volo, ogni anno, entro 3 mesi prima dell'ultimo giorno del mese di nascita o di 6 mesi per circostanze speciali, come il cambio di stazione permanente (PCS), il lavoro temporaneo (TDY), il pensionamento o il rinnovo della rinuncia, ecc.
    • Ritorna allo stato di volo dopo una pausa in compiti di volo.

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