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L'ABC degli sbarchi di emergenza in piccoli velivoli

Una delle prime lezioni impartite ai piloti studenti durante il loro addestramento iniziale al volo è come eseguire un atterraggio di emergenza su un piccolo aereo. In ogni fase della formazione del pilota, dal pilota sportivo al pilota di linea, vengono provate situazioni di emergenza. Può essere stressante per gli studenti ricordare tutte le cose che dovrebbero fare quando la pressione è accesa durante una situazione di emergenza reale, quindi è necessario simulare un'emergenza per praticarla. Se non riesci a mantenere la calma durante una manovra di allenamento, è probabile che perderla in una situazione di emergenza reale.

Uno dei trucchi per eseguire un atterraggio di emergenza impeccabile, usato da istruttori di volo ovunque, è semplice come ricordare i tuoi "ABC". Questo aiuto per la memoria funziona bene perché compila procedure complicate in un formato semplice che è facile da ricordare.

Non sto sostenendo che gli studenti ignorino le liste di controllo. In effetti, l'acronimo "ABC" coinvolge almeno una lista di controllo, ma pone l'emergenza in prospettiva abbastanza bene per il pilota, consentendogli di stabilire le priorità con facilità e mantenere un controllo positivo della situazione.

A = Velocità

La cosa più importante in una situazione di emergenza, in particolare in caso di guasto o incendio del motore, è di mantenere la velocità appropriata e tagliare l'aereo in modo da poter rilasciare la pressione di controllo e concentrarsi sul resto delle proprie funzioni come pilota. Se il tuo motore si guasta su un piccolo aereo, la prima cosa che devi fare è mantenere la migliore velocità di planata del velivolo. La migliore velocità di planata può essere trovata nel manuale operativo del pilota per il tuo aereo. Mantenere questa velocità ti assicura di massimizzare la portata in modo da avere più distanza e tempo per prepararti a un atterraggio piacevole e completare la lista di controllo appropriata.

Un'altra situazione di emergenza spesso praticata per prepararci è un incendio del motore, che richiede un atteggiamento di estrema pendenza come uno sforzo per scendere rapidamente a terra per un atterraggio. La "A" si applica anche a questa situazione, poiché ti consigliamo di mantenere una velocità prestabilita necessaria per una rapida spirale fino a terra (di solito verso l'arco giallo sull'indicatore della velocità, ma non più veloce della velocità della linea rossa per pratica i voli o potresti causare danni strutturali!

B = Miglior posto in terra

Dopo aver stabilito la giusta velocità di planata per il tuo aereo, la seconda cosa più importante da fare è trovare un posto dove atterrare. Se sei fuori nel bel mezzo del nulla, di solito non è troppo difficile trovare un campo in cui atterrare. Può essere difficile trovare un posto decente in cui atterrare se ti trovi in ​​un'area congestionata, però. Avrai voglia di trovare un posto rapidamente in entrambi i modi, ma ci sono alcune cose da considerare prima di correre a una decisione.

Scegli un'area di atterraggio lontana da persone o edifici. I campi sono buone opzioni ma fate attenzione perché spesso ci sono grandi fossati, fosse di irrigazione e linee elettriche che li circondano. Una volta trovato un luogo in cui atterrare, cerca di impostare un normale schema di traffico per il tuo approccio, ricordando di atterrare nel vento quando possibile. A questo punto, sarai felice che il tuo istruttore ti abbia fatto praticare così tanto atterraggi soft-field!

C = Lista di controllo

Solo dopo aver stabilito la migliore velocità di planata e aver raggiunto il punto di atterraggio, si dovrebbe iniziare la / e lista / i di controllo di emergenza. Per un guasto al motore, dovrebbe andare in questo modo:

  • Selettore carburante: ENTRAMBI
  • Primer: IN / LOCKED
  • Pompa del carburante: ON
  • Miscela: RICH
  • Carb Heat: ON
  • Magneti: CICLO

Quindi ti consigliamo di completare la checklist per l'atterraggio power-off, che potrebbe fare qualcosa del genere:

  • Selettore carburante: OFF
  • Miscela: IDLE / CUTOFF
  • Mags: OFF
  • Flaps: se necessario
  • Interruttore principale: OFF (dopo aver effettuato tutte le ultime chiamate radio)
  • Cinture di sicurezza: ON
  • Porta: SBLOCCATO

(I CHECKLIST SONO ESCLUSIVAMENTE ESEMPI - CONSULTARE IL MANUALE OPERATIVO DELL'AEROMOBILE PER I CHECKLIST DI EMERGENZA EFFETTIVI!)

La lista di controllo ABC rende facile per i piloti ricordare cosa fare durante un'emergenza in volo. È un acronimo facile da ricordare e aiuta ad organizzare le priorità in modo che il volo del pilota non venga travolto. Praticare con gli ABC in mente può rendere le situazioni di emergenza simulate e le emergenze reali meno stressanti per i piloti.

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