Attività commerciale

1A1X1 - Ingegnere di volo - Lavori arruolati nell'aeronautica

Riepilogo di specialità. Esegue ispezioni visive dell'aeromobile e compiti in volo. Gestisce e controlla i comandi, i pannelli, gli indicatori e i dispositivi dei sistemi del motore e dell'aeromobile. Gestisce le funzioni e le attività dell'ingegnere di volo. Sottogruppo di lavoro subordinato relativo a DoD: 050.

Doveri e responsabilità:

Esegue le ispezioni degli aeromobili. Esegue ispezione visiva dell'equipaggio; manutenzione aeromobili non programmati; e controlli preflight, through-flight e postflight di aeromobili lontano dalla stazione di casa.

Mantiene le forme e le registrazioni degli aeromobili durante il volo e mentre l'aereo è lontano dalla stazione di casa.

Calcola e applica i dati relativi a peso, bilanciamento e prestazioni dell'aeromobile. Calcola il passaggio del mouse, il decollo, la scalata, la crociera e i dati di atterraggio. Determina il consumo di carburante del motore usando velocità relativa, dati atmosferici, grafici, computer o calcolatrice elettronica. Registra i dati delle prestazioni degli aeromobili e lo stato del sistema aeronautico per il debriefing sulla manutenzione e l'analisi dell'utilizzo dell'aeromobile.

Controlla e controlla i comandi e gli indicatori dei sistemi del motore e dell'aeromobile. Assiste il pilota o esegue gli avvii del motore e monitora rincorsa, operazioni di volo e spegnimento del motore. Gestisce i comandi del motore per fornire l'efficienza e l'economia desiderate. Controlla gli strumenti del motore durante il periodo di funzionamento. Controlla, controlla e regola alcuni o tutti i seguenti sistemi di aeromobili, idraulici, idraulici, di carburante, elettronici, climatizzazione, pressurizzazione; ventilazione; unità di potenza ausiliaria; e comunicazione di lubrificazione, navigazione, contromisure, radar e depressurizzazione e guasto del sistema.

Osserva gli indicatori di avvertimento e la luce per incendio, surriscaldamento, depressurizzazione e guasto del sistema. Segnala condizioni anomale al pilota e raccomanda azioni correttive. Il personale qualificato dell'elicottero può essere obbligato a svolgere mansioni come mitragliere aereo, operatore di sollevamento di salvataggio, operatore di accoppiamento del hover, operatore di schieramento o recupero di scale a fune e corda veloce, operatore di scansione e operatore di carico.

Pianifica e organizza attività di ingegnere di volo. Organizza la standardizzazione dell'ingegneria di volo, la qualifica e altri requisiti dei registri di ingegneri di volo, rapporti e registrazioni per accuratezza, completezza, formato e conformità alle direttive vigenti. Coordina con altre agenzie e organizzazioni per condurre attività di ingegnere di volo.

Dirige le attività di ingegnere di volo. Gestisce il volo di qualifica per il personale impegnato in attività di ingegnere di volo all'interno di test di volo e organizzazioni operative. Dirige la standardizzazione delle prestazioni dell'ingegnere di volo in combinazione con l'ingegneria delle prestazioni degli aeromobili, il condizionamento del motore e i programmi di manutenzione preventiva. Garantisce la conformità con le procedure dell'equipaggio prescritte.

Ispeziona e valuta le attività di ingegnere di volo. Valuta le prestazioni individuali e di gruppo in termini di efficacia e qualificazione nell'utilizzo di attrezzature e materiali. Interpreta e discute i risultati della valutazione e raccomanda azioni per correggere le carenze.

Esegue funzioni tecniche di ingegnere di volo. Risolve i problemi tecnici incontrati dalle unità operative. Fornisce consulenza e assistenza tecnica alle agenzie impegnate in funzioni associate alle attività di ingegnere di volo.

Consiglia il comandante organizzativo o le agenzie del personale sullo stato delle attività di ingegnere di volo e sull'adeguatezza delle attrezzature. Mantiene la qualifica in aereo.

Qualificazioni specialistiche:

Conoscenza. La conoscenza è obbligatoria per: sistemi elettrici, di comunicazione, di navigazione, meccanici, idraulici e pneumatici applicabili agli aeromobili e ai relativi sistemi; teoria del volo; minore manutenzione in volo; equipaggiamento personale e uso di ossigeno; procedure di emergenza aeromobili; e l'utilizzo e l'interpretazione di diagrammi, schemi, carte delle prestazioni aeronautiche, grafici di carico, pubblicazioni tecniche e manuali di volo.

Formazione scolastica. Per entrare in questa specialità, è auspicabile il completamento della scuola superiore con corsi di meccanica e matematica.

Formazione. Il completamento della seguente formazione è obbligatorio per l'assegnazione della AFSC indicata:

1A131B. Completamento di un corso di ingegnere di volo in elicottero.

1A131C. Completamento del corso base per ingegnere di volo.

1A151. Completamento di un appropriato corso di addestramento al volo.

    Esperienza. La seguente esperienza è obbligatoria per l'assegnazione della AFSC indicata: ( Nota : vedere Spiegazione dei codici di specialità aeronautica).

    1A151. Qualifica e possesso di AFSC 1A131B / C. Inoltre, l'esperienza è obbligatoria in funzioni come il peso di velivoli e prestazioni, i calcoli del bilanciamento, la manutenzione dei registri aeronautici e la manutenzione e le ispezioni dei sistemi aeronautici.

    1A171. Qualifica e possesso di AFSC 1A151. Inoltre, l'esperienza è obbligatoria nell'esecuzione o supervisione di funzioni come le attività di ingegnere di volo.

    1A191. Qualifica e possesso di AFSC 1A171. Inoltre, esperienza nella gestione di funzioni e attività di ingegnere di volo.

      Altro. I seguenti sono obbligatori come indicato:

      Nota speciale: questo lavoro veniva chiuso alle nuove reclute, a meno che non possedessero già un certificato di ingegnere di volo Federal Aviation Administration (FAA) valido. Tuttavia, l'Air Force ha cambiato questa politica, efficace a partire da gennaio 2003. L'opportunità di lavoro è ora aperta alle nuove reclute (solo 1A131C).

      Nota aggiunta: in base a questo articolo, dall'Air Force News Service, l'Air Force ha interrotto il servizio non prioritario in questo campo di carriera, a prescindere dallo shreadout, a partire dal novembre 2006.

      Per l'ingresso, la concessione e la conservazione di queste AFSC:

      Qualifica fisica per il personale dell'aviazione secondo AFI 48-123, esami e standard medici, norme mediche di classe III.

      Qualificazione per il servizio di trasporto aereo secondo AFI 11-402, Servizio Aviazione e Paracadutismo, Valutazioni aeronautiche e Badge.

      Per la concessione e la conservazione di AFSC 1A131X / 51X / 71X / 90/00, l'idoneità per una sicurezza segreta è conforme all'AFI 31-501, Gestione del programma di sicurezza del personale.

      Per 1A131C: Qualifica preliminare a livello di livello 5- o 7 nella scala di carriera 1A0, 1A2, 1A5, 2AXXX o 2M0 o possesso di un certificato di ingegnere di volo Federal Aviation Administration (FAA) valido, licenza di pilota privato FAA, o licenza valida per aeromobili e centrali elettriche FAA o licenza per tecnici di manutenzione aeromobili.

      Shredout speciali

      Porzione suffisso di AFS a cui si riferisce

      B elicottero
      C Performance qualificata

      I brandelli B e C sono applicabili solo ai livelli di abilità 1 e 3.

      Tasso di distribuzione per questo AFSC

      Forza Req: K

      Profilo fisico XXX1XX

      Cittadinanza

      Punteggio richiesto dell'appitudine :

      1A1X1B: M-44 o E-33 (Modifiche a M-47 o E-28 dopo il 1 luglio 04)

      1A1X1C: G-55 (modifiche a G-57 dopo il 1 luglio 04)

      Allenamento tecnico:

      • Corso di laurea per l'equipaggio degli equipaggi, Lackland AFB, TX, 2 settimane, 3 giorni
      • Combat Survival Training Course, Fairchild AFB, WA, 17 giorni
      • (Fixed Wing Flight Engineers): Corso di paracadutismo di sopravvivenza in acqua, NAS di Pensacola, FL, 4 giorni
      • (Helicopter Flight Engineers): corso di sopravvivenza in acqua senza paracadutismo, Fairchild AFB, WA, 2 giorni.
      • Corso Base Flight Engineer (BFE), Lackland AFB, TX (circa sei mesi)

      Nota: questo campo di carriera richiede una formazione iniziale presso il corso di laurea di Aircrew .

      Ulteriori informazioni sul campo Training & Career.

      Raccomandato
      Un tipico lavoro di call center di lavoro in casa richiede che gli agenti vivano in stati o paesi specifici, quindi se si desidera trovare un lavoro simile nel proprio stato del Missouri, si vorrà iniziare con queste aziende. Accolade Support Agenti di supporto tecnico remoto e rappresentanti del servizio clienti lavorano dal proprio ufficio di casa, servendo i clienti di questa azienda.
      L'esercito ha annunciato questa settimana i requisiti di eleggibilità per il suo nuovo Combat Action Badge. I requisiti sono stabiliti in una lettera del Dipartimento dell'Esercito pubblicata il 3 giugno. La lettera discute anche delle modifiche al distintivo del Combat Infantryman e al Distintivo del Combat Medic.
      Secondo i dati diffusi dal Dipartimento della Difesa, il numero medio di proiettili spesi in Vietnam per uccidere un soldato nemico con l'M-16 era di 50.000. Il numero medio di round spesi dai cecchini militari statunitensi per uccidere un soldato nemico è stato di 1, 3 round. Questa è una differenza di costo di $ 23.0
      La domanda più comune che gli agenti di modelle e gli scout ricevono da aspiranti modelli è: "come faccio a diventare un modello di moda?". Ci sono così tante informazioni nei libri, sui siti web e nei forum di modellazione che può sembrare molto confuso e travolgente per un nuovo modello che sta appena iniziando. Ec
      I dipendenti hanno differenze nel modo in cui sono classificati e pagati Un dipendente è un individuo che è stato assunto da un datore di lavoro per fare un lavoro specifico. Il dipendente viene assunto dal datore di lavoro dopo che una domanda e un colloquio hanno dato esito alla sua selezione come dipendente.
      I primi cinque editori accademici - che pubblicano opere accademiche e libri per studenti - sono piuttosto distinti dagli editori commerciali Big Five, che pubblicano libri per il grande pubblico. L'elenco è prestigioso - alcuni sono associati a università venerate, uno sostiene che risalga al XV secolo.